Nowy autobus elektryczny na testach

Żeby jeszcze załodze chcieli pensję przyzwoitą zapłacić a nie tylko 100 złoty więcej od najniższej.

A stary disel jest bardziej ekonomiczny w utrzymaniu

Nie rozumie podejścia Miasta Zduńska Wola do tematu. Skoro na szeroką skalę chcą wprowadzić komunikację elektryczną (w domyśle na poziomie 90-95% przewozów), to dlaczego brną w ślepą uliczkę, jaką są elektrobusy? Znacznie praktyczniejszym i perspektywicznym rozwiązaniem jest sieć trolejbusowa. Nawet pobieżne, uproszczone liczenie wykazuje, że Trolejbus wyjdzie raczej taniej. W sytuacji, gdy miasto wielkości Zduńskiej Woli w ruchu codziennym ma kilkanaście pojazdów równocześnie (Zduńska Wola w godzinach szczytu na "otwartych" przewozach wystawia 14 autobusów), to uwzględniając koszt budowy i utrzymania sieci (dla trolejbusów), koszt budowy dodatkowych punktów ładowania/podstacji trakcyjnych na pętlach (niezbędnych dla elektrobusów w przypadku ich większej liczby) dostępność pojazdów (elektrobusy mają bardzo niską, przez co konieczne jest posiadanie większej rezerwy pojazdów), ciężar elektrobusów ze względu na baterie(a tym samym szybsze zużycie techniczne pojazdu), bardzo wysoki koszt wymiany baterii w elektrobusach (konieczny po 6-8 latach) oraz nieuniknione dla operatora duże koszty utylizacji baterii (ten temat producenci elektryków póki co sprytnie pomijają)) to trolejbus już zyskuje przewagę. Ewentualnie można zastosować kilka tzw. super trolejbusów (z niewielkimi bateriami), dzięki czemu można wyjechać poza sieć, lub na pewnych odcinkach nie budować sieci. Niestety problem niedostrzegania w tym kontekście walorów trolejbusów dotyczy praktycznie wszystkich polskich miast wielkości 40-100 mieszkańców, które chcą na szerszą skalę wprowadzić komunikację elektryczną. Zupełnie inaczej jest w w miastach poza Polską, tam coraz częściej się to dostrzega.

CIEKAWE JAKI JEST KOSZT ENERGI NA PEŁNE NAŁADOWANIE AKUMULATOROW W TAKIM AUTOBUSIE.

Jak zakupią Chiński autobus to zostaną najbardziej Innowacyjnym miastem w Polsce

Chińska podróba, zobaczymy Zimą, przy -20 stopniach mrozu jak Stoi, tak jak w Oslo Cała Elektryczna komunikacja STANĘŁA minionej zimy :-(!!! Chory ,,Zielony Ład" Dobije ,,Chorą" UE :-(!

A to ciekawe. Europa, w tym Polska, pcha się w zielony ład, bo przecież planeta się pali, jak to twierdzą prominentni politycy PO, ale też dlatego, że opracujemy takie technologie związane z zieloną energią, że będziemy ją sprzedawać na cały świat. I dzięki temu będziemy super mocarstwem gospodarczym na tej planecie. To samo PO - lokalne zduńskowolskie - testuje chińskie elektryki. No więc pytam, gdzie te wasze super technologie z naszego kontynentu?! Bo nie dosyć, że ich nie ma, czym tylko potwierdzacie, że to bujda, jak ten cały zielony ład, to jeszcze nie wspieracie polskich producentów.

Dzień dobry chiński autobusie :) Tusk właśnie kładzie pkp więc będę tobą jeździł

Prezo musi domówić moc w PGE, bo jak przekroczy zamówioną to kary takie, że braknie że sprzedanych autobusów

WOW fajnie że coś nowego ciekawego się dzieje w MPK . Mamy już kilka autobusów Solaris to teraz może warto pozyskać coś innego być może tańszego a równie dobrego . Trzeba szukać, sprawdzać, testować i brać jak w dobrej cenie ...oby tylko z serwisem i gwarancją nie było tak jak w przypadku greckiej firmy po budowie ratusza...

kolejny elektrosmiec...

czy Zd-wola ma nocne kursy autobusów , bo fotowoltaika w nocy nie ładuje tylko w dzień to jaka z tego ekologia jak do Bełchatowa musi wagon węgla wjechać, ciekawe czy opony da sie do tego kupić za złotówki czy tylko juany