KDP, co z węzłem przesiadkowym Sieradz?

Kolej Dużych Prędkości od początku budziła w regionie wiele emocji, bo najpierw chodziło o ostateczny wariant przebiegu tzw. igreka, czyli linii z CPK przez Łódź i Sieradz na Poznań oraz Wrocław. Potem emocje wzbudziła informacja, że w przyjętym do realizacji projekcie z węzłem przesiadkowym dla szybkiej kolei znalazł się Sieradz.

Miejscowe władze samorządowe zabiegając o takie rozwiązanie mówiły od dawna m.in. o podziemnym przejściu pod peronami, dużym parkingu od strony ul. Rapackiego, czy pobliskim dworcu autobusowym oraz zagospodarowaniu poniemieckiej wieży ciśnień i uporządkowaniu terenu wokół dworca kolejowego. Sieradz wizytował nawet w tej sprawie minister Marcin Horała będący pełnomocnikiem rządu ds. CPK. Jednak po zmianie rządzących krajem coraz częściej słychać, że Sieradz po rewizji całego projektu CPK ostatecznie węzła przesiadkowego mieć nie będzie.

- Szczerze mówiąc czuję niesmak, bo po trzech latach ciężkiej pracy wielu osób na rzecz takiego rozwiązania dzisiaj miasto jakby dostało policzek w twarz. Nie zapominajmy, że w Sieradzu mieszkańcy właśnie wtedy zdecydowali się zbyć swe nieruchomości pod szybką kolej. A teraz słyszymy, że inwestycja do skutku nie dojdzie. Wysłałem już pisma z pytaniami między innymi do premiera rządu, CPK czy parlamentarzystów ziemi sieradzkiej. Chcemy za tym węzłem w Sieradzu lobbować, albo po prostu wiedzieć oficjalnie jaka jest sytuacja i czy miasto ma na to szanse, czy też nie, Czekamy na informacje zwrotne - mówi Paweł Osiewała, prezydent Sieradza.

Samorządowiec podkreśla też, że przeciwko zmianom w projekcie protestuje prezydent miasta Kalisza, które też ma zniknąć z projektu. W nieco innym tonie o całej sprawie wypowiada się starosta sieradzki, który szanse na węzeł przesiadkowy w Sieradzu ocenia sceptycznie.

- Już na samym początku planowania szybkiej kolei mówiłem, że idea jest tu zupełnie inna. Szybka kolej ma łączyć duże miasta. Odległość od postoju do postoju to minimum sto kilometrów. Sieradz się w to nie wpisuje ze względu na bliskość Łodzi, do której można dotrzeć koleją aglomeracyjną i tam wsiąść do składu KDP. Niemniej sami widzimy jak Sieradz zmieniła droga ekspresowa S-8. Szybka kolej z przystankiem byłaby kolejnym bodźcem do dalszego rozwoju - podkreśla Mariusz Bądzior.

I dodaje, że w tej sytuacji będą potrzebne m.in. wspólne działania lokalnych samorządów, aby choć co drugi szybki skład kolejowy jednak zatrzymywał się w Sieradzu.