Odcinek autostrady A-1 Stryków - Tuszyn

Nowa trasa ma klasę techniczną „A&rdquo, co oznacza, że może przenosić ruch pojazdów o nacisku na oś do 11,5 tony. Każda z dwóch jezdni ma po dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 metra, a do tego pas awaryjny o szerokości 3 metrów. Pas rozdzielający jezdnie liczy sobie 12,5 metra szerokości. Maksymalna prędkość na nowo wybudowanej drodze będzie wynosiła 140 km/h.

Na opisywanym odcinku znajdują się liczne obiekty inżynierskie, jak mosty, wiadukty, przepusty i przejścia dla zwierząt (łącznie około 90). Dużo jak na 40 kilometrowy fragment trasy jest również węzłów autostradowych: Brzeziny (A1/DK72), Łódź Wschód (A-1/DW713), Romanów (A-1/DW714) i Tuszyn (A-1/DK1). Warto tu dodać, że w ramach innego kontraktu wybudowano węzeł Łódź Południe, a łączy on autostradę A-1 z drogą ekspresową S-8. Całość pozwoli bardzo dobrze skomunikować autostradę z całą aglomeracją łódzką.

Ważny element to wybudowane cztery miejsca obsługi podróżnych pierwszej kategorii (możliwość odpoczynku, skorzystania z toalety, ewentualnie mała gastronomia). To Skoszewy Wschód, Skoszewy Zachód, Wiśniowa Góra Wschód i Wiśniowa Góra Zachód (po dwa dla każdego kierunku ruchu). Służby ratownicze i techniczne odpowiedzialne za utrzymanie porządku na tym odcinku autostrady dostaną do dyspozycji Obwód Utrzymania Autostrady, który będzie stanowił budynek administracyjny wraz z budynkami pomocniczymi.

Przy realizacji tej inwestycji położono też duży nacisk na ochronę środowiska. Wody opadowe z jezdni przed odprowadzeniem do środowiska będą gruntownie podczyszczone. Cała droga otrzyma system odwadniający; z kolei wszystkie obiekty takie jak: stacje, czy miejsca obsługi podróżnych będą wyposażone w nowoczesną kanalizację sanitarną. Komfort okolicznym mieszkańcom i wolno żyjącym zwierzętom zapewnią ekrany dźwiękochłonne.

Za bezpieczeństwo podróżnych ma odpowiadać nowoczesne oznakowanie poziome i pionowe, bariery ochronne, przeciwolśnieniowe, ogrodzenie autostrady, oświetlenie, system telefonów alarmowych.

Co oczywiste, podczas budowy konieczne było przebudowanie w miejscu przecięcia się z autostradą wszystkich lokalnych dróg niższej kategorii (drogi krajowe; wojewódzkie, powiatowe i gminne). Usunięto ponadto liczne kolizje z instalacjami takimi jak; linie energetyczne, teletechniczne, gazowe, wodociągowe, kanalizacyjne i melioracyjne. trasa ma nawierzchnię betonową, której trwałość (bez gruntownego remontu) ocenia się na 30-40 lat.

Ten 40 kilometrowy odcinek autostrady pozwoli na wyprowadzenie całego ruchu tranzytowego i częściowo lokalnego ruchu ciężkiego z centrum Łodzi oraz poważnie odciąży całą aglomerację łódzką. Według specjalistów ruchu drogowego oszczędności czasu przejazdu będą wynosiły nawet 2,5 godziny. Najbardziej odczują je przewoźnicy. Oznacza to także radykalną poprawę życia mieszkańców Łodzi, Konstantynowa Łódzkiego, Aleksandrowa i Zgierza (zanieczyszczenie powietrza, hałas, zatory). Nie tylko zmieni się więc komfort codziennego egzystowania, ale także wzrośnie poziom bezpieczeństwa na ulicach każdego z tych miast. Dzięki nowemu fragmentowi trasy będzie można dojechać autostradą bezpośrednio z Piotrkowa Trybunalskiego do Trójmiasta.
  
Przetarg na dokończenie budowy 40 kilometrowego odcinka Stryków - Tuszyn został ogłoszony 06.02.2014 r. Wykonawcy mają na sfinalizowanie prac 22 miesiące (wraz z okresami zimowymi). Zadanie podzielono na trzy części zgodnie z udzielonymi pozwoleniami na budowę.

ZADANIE I - odcinek od węzła Łódź - Północ (A1/A2) do węzła Brzeziny (A1/DK 72) długość 14,1 km, wykonawca konsorcjum firm Strabag (Lider) i Budimex (partner), z którym umowę podpisano 2 października 2014 r. Wartość kontraktu, to 339.623.175,69 zł.

ZADANIE II - odcinek od węzła Brzeziny (A1/DK 72) do węzła Romanów (A1/DW714), długość 11 kilometrów, wykonawca firma Mota-Engil. W tym przypadku umowa została podpisana 6 października 2014 r. Wartość kontraktu wynosi 360.747.073,93 zł.

ZADANIE III - odcinek od węzła Romanów (A1/DW714) do węzła Tuszyn (A1/DK91) długości ok. 16 km (bez odcinka 322+150 – 324+950, który wybudowano w ramach kontraktu na budowę węzła Łódź Południe). W tym przypadku umowa z wykonawcą, którym jest konsorcjum firm Budimex (Lider) Strabag (partner) została podpisana 30 września 2014 roku. wartość kontraktu to 327.041.625,00 zł.