strzałka do góry
21.09.2016 09:12:22
Zduńska Wola

Stacja Karsznice

50. rocznica elektryfikacji Magistrali Węglowej Śląsk-Porty była powodem konferencji, która odbyła się w filii Miejskiego Domu Kultury w Karsznicach. Zorganizowało ją Stowarzyszenie Miłośników Kolei wspólnie z Krajowym Klubem Miłośników Historii i Zabytków Transportu Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP. Jej celem było pokazanie znaczenia wybudowanej w 1933 roku magistrali, dla Zduńskiej Woli i dla całego kraju.

(fot. UM Zduńska Wola)

W spotkaniu uczestniczyli prezydent Zduńskiej Woli Piotr Niedźwiecki i starosta zduńskowolski Wojciech Rychlik. Pierwszy pociąg prowadzony przez elektrowóz przyjechał do Karsznic 28 listopada 1965 roku - mówił Marian Fijołek, Honorowy Prezes Stowarzyszenia Miłośników Kolei - po elektryfikacji magistrali ta linia stała się kręgosłupem całej sieci kolejowej w Polsce - wspominał. Uczestnicy spotkania rozmawiali również o Zakładzie Taboru w Karsznicach, Skansenie Lokomotyw i Urządzeń Zaplecza Technicznego oraz planach dotyczących inwestycji na terenach kolejowych w Karsznicach.

Na konferencji wymieniano Magistralę Węglową Śląsk-Porty obok portu w Gdyni i Centralnego Okręgu Przemysłowego jako największe gospodarcze osiągnięcie międzywojennej Polski. Jak doszło do powstania linii i jaki miała ona wpływ na rozwój kolejarskiej dzielnicy Zduńskiej Woli? Bez wątpienia Magistrala Węglowa Śląsk-Porty jest ściśle związana z historią Zduńskiej Woli.

Dla odbudowującej się po zniszczeniach spowodowanych I wojną światową Polski istotne znaczenie miał eksport węgla, stwarzający korzystne warunki dla rozwoju pozostałych gałęzi gospodarki. Ponieważ wszystkie węzły kolejowe łączące Śląsk i Zagłębie Dąbrowskie z zapleczem i portami znalazły się na terytorium Niemiec lub Czechosłowacji, dlatego jedynie przez te kraje, drogą lądową można było eksportować węgiel. Tranzyt ten napotykał na spore ograniczenia i trudności spowodowane zarówno kwestiami politycznymi, jak i ekonomicznymi. Długość linii przywozowych do Włoch, Belgii, Holandii i Austrii wymagała ogromnego taboru, którego PKP nie posiadały. Podpisana w 1925 roku Konwencja Genewska wprowadzała okres przejściowy dla organizmów gospodarczych Śląska, polski i Niemiec tak, aby umożliwić łagodne wchłoniecie większej części Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego przez Rzeczpospolitą Polską. Po wygaśnięciu tego memorandum Niemcy zamknęli granicę dla polskich artykułów górniczo-hutniczych, ustalając wysokie cła, a nawet zakaz wwozu niektórych towarów. Polska zastosowała zasadę wzajemności, co wywołało wojnę celną, która ograniczyła lub nawet całkowicie zamknęła tranzytowy transport węgla przez Bytom, Kluczbork i Gdańsk, Malbork, Prabuty. Równolegle w 1926 roku wybuchł strajk górników brytyjskich, co spowodowało, że kraje skandynawskie, a więc główni odbiorcy utraciły swe źródło zaopatrzenia. Przed polskim górnictwem otworzyła się szansa wejścia na te rynki. Zmusiło to władze PKP do wydzierżawienia 5 tys. węglarek z Czechosłowacji i Belgii.

Wymienione wyżej przyczyny przyspieszyły realizację wcześniejszych ogólnych projektów o budowie linii kolejowej łączącej w linii pionowej Śląsk z Bałtykiem przez Gdańsk i Gdynię. Pierwsze projekty w tej sprawie przedstawiono Ministerstwu Komunikacji w 1924 r. Za początek realizacji tych planów należy uznać decyzję Sejmu z 23 kwietnia 1925 r., upoważniającą rząd do budowy dwóch "pierwszorzędnych, normalnotorowych linii kolejowych użytku publicznego", jednej na północy kraju, od stacji kolejowej Bydgoszcz do Gdyni, i drugiej na południu, od stacji kolejowej Kalety, przez Herby-Wieluń do stacji kolejowej Podzamcze. Linię południową o długości 122 km oddano do użytku już 6 listopada 1926 r. Linię północną Bydgoszcz-Gdynia uruchomiono cztery lata później. Były to jednak rozwiązania doraźne i częściowe. Nadal bowiem istniała potrzeba połączenia obu tych odcinków szybką linią tranzytową.

17 lutego 1928 roku prezydent Ignacy Mościcki wydał zarządzenie, które upoważniało rząd do budowy trasy od stacji kolejowej Herby przez Zduńską Wolę do Inowrocławia. Ustaliła ona ostatecznie kształt nowej linii od Katowic do Gdyni. W okolicach Zduńskiej woli prace rozpoczęły się wiosną 1929 roku. Na trasie pasażersko-towarowej Katowice-Gdynia powstała stacja kolejowa w Karsznicach - dzisiaj leżących w granicach administracyjnych Zduńskiej Woli. Początkowo obsadę nowej stacji stanowiły drużyny z Kutna i Łodzi Kaliskiej. Duża odległość sprawiła, że za racjonalniejsze uznano wybudowanie nowej parowozowni. 18 września 1930 roku na wspólnej naradzie dyrekcji okręgowych Kolei Państwowych podjęto decyzję o jej powstaniu. Od tej chwili rozwój Karsznic i Zduńskiej Woli ruszył i nabrał dynamiki.

W 1931 roku Francuskie Towarzystwo Kolejowe uzyskało tereny pod budowę osiedla mieszkaniowego. W krótkim czasie wybudowano parowozownię, wyposażoną w nowoczesne maszyny, stację kolejową oraz obiekty socjalne, w tym przychodnię lekarską i budynek Kolejowego Przysposobienia Wojskowego - K.P.W (dzisiaj filia MDK, w której odbywała się konferencja). Do 1939 roku wybudowano 22 bloki mieszkalne o wysokim, nowoczesnym i niespotykanym w tamtym okresie standardzie. Do nowo założonego osiedla przybywali ludzie z całej Polski. W ten sposób Karsznice tworzyły bogaty konglomerat kultur i języków. Zamieszkali tu między innymi Ślązacy, Pomorzanie i wilnianie. Rozpoczęły się działania rozwijające infrastrukturę socjalną i kulturalną, których celem było integrowanie napływającej ludności. W 1933 roku powstało przedszkole, w 1937 Kolejowy Klub Sportowy z sekcjami piłki nożnej, piłki siatkowej mężczyzn i kobiet, piłki koszykowej kobiet, lekkoatletyki, tenisa ziemnego i boksu.

mka / źródło: UM Zduńska Wola

Komentarze

stępniak 20.01.2017 11:03:09
w zduńskiej woli jest zatrute powietrze to dlaczego nie rozwijamy komunikacji kolejowej która nie truje a spełni w 50 procentach przewozy pasażerów.kiedy odnowią te dworce karsznicach i na poł jakoś słabo widać ze roboty się posuwają do przodu .i żdnego pociągu znależliśmy się w średniowieczu i zadupiu bo z dworca pks widmo nic nie jeżdzi dalej jak widawy i poddębic sieradza i łodzi taka to naszego powiatu komunikacja .
stasiek 22.10.2016 10:39:24
panowie ta stacja mało co znaczy w województwie łódzkim starajcie się łączyć województwo poprzez nowe połączenie łodzi z działoszynem ,pajęcznem - a w drugim kierunku do szadku , poddębic i reanimacja przystanku dionizów hendryków . kiedyś tam był przy remońcie tej linii 14. z linią 131.należy dążyć do położenia torów z linii 131 do wielunia na tych zmianach wzrośnie znaczenie łodzi w kraju .
olek 18.10.2016 11:22:03
panowie z pisu jeżeli chcecie jeszcze coś znaczyć to weście się do pracy żeby was było widać w działaniu dąsznie nic nie zmieni bo pan prezydent robi wszystko by partie zmarginalizować do 0-zera. wskazujcie na co jest dofinansowanie przez unię dlaczego się to lub tamto nie wykorzystuje dopóki są pieniądze unijne .
olek 18.10.2016 11:09:30
panowie o ile ktoś z wpływowych władz czyta te nasze komentarze to powinien się zastanowić jak jest pomijana zduńska wola i to we wszystkim tu niema ani jednej oprócz tej do łodzi drogi wojewódzkiej a mogłaby być chociaż być od szadku - do widawy -częstochowy przez działoszyn.drugie ze zduńskiej woli niema żadnego połączenia kolejowego do częstochowy czy krakowa,katowic lub w góry,bydgoszczy, gdańska i nad bałtyk.jesteśmy odcięci od reszty polski do tego doprowadzono za wolnej polski .i tu szukaj pracy jak w łodzi słabo a gzieś w innym kierunku nie dojedziesz jak niemasz swojego samochodu - cofamy się do czasów zaborów.
Warter 22.09.2016 19:33:28
Magistrala kolejowa Śląsk-Porty to godne podziwu przedsięwzięcie Polski międzywojennej. Jest bardzo dobrym przykładem wielkiej inwestycji rzeczywiście służącej Polsce i Polakom oraz wzorem pożytecznej współpracy polsko-francuskiej. Warto też zwrócić uwagę na ładne budynki stacyjne, choć dziś na ogół tak zdewastowane przez obłęd reformy transformacyjnej. Myślę, że z biegiem czasu kolej odzyska swą właściwą rangę przewoźnika wielkich mas towarów, a gigantyczne ciężarówki przestaną niszczyć nasze szosy. Należy też mieć nadzieję na reaktywowanie Polskich Kolei Państwowych jako firmy, z której byli dumni nie tylko kolejarze, ale również zwykli miłośnicy kolei.
luk 22.09.2016 16:46:15
Łódzkie to jedno z najgorszych województw. Łódź poza czubkiem swojego nosa nic nie widzi .Ma region w głębokim poważaniu aby gdzieś dojechać komunikacja PKP PKS trzeba sie "zameldowac" w Łodzi!!! Zagarnęłą wszystko do siebie przykładem jest Olechów i caly region doprowadziła do upadku w tym Karsznice!!!!!
Gabi 22.09.2016 16:41:09
Było "San Francisco" a dziś jest ściernisko
stefan 22.09.2016 09:31:30
tyle lat istnienia lini 131 i jest coraz gorzej z połączeniem do częstochowy a jadąc przez łódż nadrabiamy kilometry i płacimy dużo więcej do katowic nic,do krakowa nic,do gdyni gdańska nic i gdzie jest łączność z polską może oddajmy te linie niemcowi a on napewno uruchomi pociągi w tych kierunkach i jemu będzie się opłaciło i będą pasarzerowie . takie cofanie się w rozwoju to tylko jest w polsce bo tu nikt nie odpowiada za nic.
stanisław 22.09.2016 09:21:12
a teraz karsznice cofneły się w rozwoju o 30 lat do tyłu dworzec to wygląd jak za ćwieczka idodatkowo zaden pociąg pasarzerski tak łączymy łódzkie .
yhymmm 21.09.2016 21:02:40
Nawet w którymś odcinku "07 zgłoś się" Borewicz wspominał o stacji Karsznice...
Hubert 21.09.2016 20:55:23
alek, wsiądź na rowerek a jak nie możesz to w jakiś pojazd i przejedź się przez przejazdy kolejowe np. pomiędzy Wrzesinami a Marzeninem albo w Kustrzycach, spójrz na tory i może przestaniesz bajdurzyć o mglistych perspektywach... a swoją drogą, żeby w tych czasach paplać o mgle!? Z kim ty chcesz startować, chłopie?
alek 21.09.2016 11:06:43
a teraz zostały zdezelowane tory z mglista perspektywą ich remontu w całości
jabajbaj 21.09.2016 11:05:39
Stacja Kosmiczna ;)

Więcej informacji

Zduńska Wola

Miasto Zduńska Wola przystąpi do przygotowania Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego dla terenu przy ulicy Murarskiej, na którym mieszczą się obiekty Elektrociepłowni. Uchwała w tej sprawie została dziś, 6 marca, przyjęta przez radę miasta podczas kolejnej sesji.

0

region

Słoneczna aura sprawia, że na drogach z dnia na dzień przybywa motocyklistów. To doskonały czas, aby przypomnieć o elementarnych zasadach bezpieczeństwa. - Szanujmy się na drodze! - apeluje policja do wszystkich uczestników ruchu drogowego.

2

region

Będą liczyć auta na drogach i sprawdzać ruch, aby w przyszłości unikać "korków" i poprawić płynność jazdy. Rozpoczął się Generalny Pomiar Ruchu (GPR), czyli obowiązkowe, ustawowe badanie przeprowadzane co pięć lat. W województwie łódzkim już pojawili się monterzy systemu. Pomiary będą prowadzone do 7 grudnia br.

3

Teraz gra:

Nasze Radio 104,7 FM

Nasze Radio 92,1 FM... nostalgicznie

20:14

Do wysp szczęśliwych
Janusz Laskowski

Kontakt do studia

kontakt@nasze.fm

502 27 11 11

43 827 11 11

Co, gdzie, kiedy

06.03.2025

Miejski Dom Kultury Ratusz Zduńska Wola

07.03.2025

Zaprojektuj Swoją Pracę - warsztaty
Miejski Dom Kultury Ratusz Zduńska Wola
Dzień Kobiet - Koncert ŁUKASZ ZAGROBELNY z zespołem
Warckie Centrum Kultury
Koncert - Andrea De Luca
Teatr Miejski w Sieradzu
Piątkowy Wieczór Muzyczny
Państwowa Szkoła Muzyczna I i II stopnia w Zduńskiej Woli, al Kościuszki 3
Wykład nt. Żołnierzy Wyklętych
Filia AHE w Sieradzu, ul. Mickiewicza 6

08.03.2025

Miejski Dzień Kobiet
Miejski Dom Kultury Ratusz Zduńska Wola
Koncert Janusza Radka
Gminny Ośrodek Kultury we Wróblewie
Panel dyskusyjny - Zrozumienie i wsparcie we współczesnym świecie
Powiatowa Biblioteka Publiczna w Sieradzu, ul. Zwirki i Wigury 4
Dzień Kobiet z Gorseciarą
Sieradz - Centrum Edukacji Historycznej
Spektakl "Kobieta, która ugotowała męża"
Teatr Miejski w Sieradzu
Spektakl "Kobieta, która ugotowała męża"
Teatr Miejski w Sieradzu
Więcej...








Lista przebojów HitFM Naszego Radia
1+3sanah, Krzysztof Zalewski
Eviva larte! (K. Przerwa-Tetmajer)
2+1Lola Young
Messy
3+5David Guetta & Alphaville, Ava Max
Forever Young