ŁKA z gotową siatką połączeń przez tunel

Tunel średnicowy połączy nowy Dworzec Łódź Fabryczna z Dworcem Łódź Kaliska na południu, a od północy ze stacją Łódź Żabieniec. Inwestycja pozwoli na trasowanie pociągów z północy na południe i ze wschodu na zachód przez ścisłe centrum miasta. W części podziemnej znajdą się dwa przystanki kolejowe Łódź Zielona i Łódź Ogrodowa. O ich budowę zabiegał samorząd województwa łódzkiego.

- Walczyliśmy o te przystanki i to nam się udało. Cieszę się, że zostały uwzględnione w planach budowy - mówi Witold Stępień, marszałek województwa łódzkiego.

Budowa tunelu wpłynie znacząco na układ połączeń Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

- Spółka przygotowała projekt nowej siatki połączeń w województwie. Wydłużone zostaną dotychczasowe trasy pociągów z Kutna do Radomska, z Łowicza do Tomaszowa Mazowieckiego i Opoczna po elektryfikacji oraz z Sieradza do Skierniewic - mówi Andrzej Wasilewski, prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Na czas Expo2022 planowane jest uruchomienie nowych linii wahadłowych: W1 ze Zgierza przez tunel i Łódź Fabryczną do Dworca Łódź Widzew i W2 z Pabianic przez tunel i Łódź Fabryczną do Łodzi Widzewa. Pociągi będą kursowały co 8 minut, w tunelu co 4 minuty.

Do realizacji tych połączeń niezbędne są dodatkowe pociągi.

- Spółka ma już zakontraktowanych 14 pojazdów Impuls II. Kolejne projekty inwestycyjne są w trakcie przygotowywania wspólnie z Urzędem Marszałkowskim ­- dodaje Janusz Malinowski, członek zarządu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Zgodnie z harmonogramem prac PKP PLK inwestycja ma zakończyć się w 2022 roku. Oferty w przetargu złożyło sześć konsorcjów. Wszystkie mieszczą się w zakładanym przez inwestora budżecie.